Сложно представить, чтобы в день отмены крепостного права, 19 февраля 1861 года, кто-либо мог предвидеть стремительный прогресс человечества. Всего через столетие, в 1961 году, сын крестьян Юрий Алексеевич Гагарин станет первопроходцем, первым человеком, побывавшим в космосе. Возникает закономерный вопрос: какое отношение все это имеет к автомобилям и, конкретно, к Tank 700, упомянутому в заголовке? Очевидная связь заключается в том, что тест-драйв новой модели был организован на космодроме Байконур и приурочен к запуску ракеты «Союз 2.1а». Это подчеркивает быстро меняющийся мир вокруг нас.
Начало 2022 года ознаменовалось присутствием китайских автопроизводителей на российском рынке, некоторые из которых заявляли о намерении конкурировать с популярными среди российских потребителей брендами, даже претендуя на премиальный сегмент. К концу осени 2024 года, по пути в Шереметьево по Международному шоссе, рекламные щиты вдоль дороги демонстрируют не Volvo, Audi и BMW, а разнообразные китайские бренды. Знания об этих марках стали востребованы не только у автожурналистов, но и у людей, далеких от автомобильной тематики.
© пресс-служба
Более того, компания Tank, подобно Константину Циолковскому, заглядывающему в будущее, представила первый автомобиль в сегменте люксовых машин. По словам представителей компании на презентации, модель 700 является вершиной инженерного мастерства. Это можно сравнить с ракетой-носителем «Зенит», советской разработкой, вдохновившей Илона Маска, который до сих пор считает ее образцом для подражания.
Минутная готовность
Преждевременный вывод: демонстрация возможностей новинки, особенно в экстремальных условиях, оказалась не самой показательной. Это объясняется тем, что космодром Байконур является режимным объектом с ограниченным доступом, несмотря на растущую популярность туристических поездок для наблюдения за запусками ракет. На территории площадью 6700 квадратных километров (что почти в три раза превышает размеры Москвы) действуют строгие ограничения. Передвижение осуществлялось организованной колонной и с соблюдением установленных скоростных режимов ПДД.
© пресс-служба
Не сомневаюсь, что увидев стоимость Tank 700, вы испытали скепсис и задумались о том, что из-за текущей экономической ситуации у потенциальных покупателей нет альтернативы. В противном случае, предпочтение все еще отдавалось бы таким моделям, как G-Class и Lexus LX600. Безусловно, личные вкусы играют важную роль, однако Tank 700, разработанный на совершенно новой платформе, обладает рядом преимуществ, которые стоит учитывать.
Какова потребность людей во внедорожнике внушительных размеров? Вероятно, этому есть несколько весомых оснований. Во-первых, габариты: Tank 700 превосходит упомянутые выше модели по всем параметрам. Колесная база составляет 3000 мм против 2890 у Mercedes-Benz и 2850 у Lexus. В целом внедорожник больше и «европейца», и «немца». Его даже можно сравнить с Hummer H2: Tank 700 проигрывает ему в длине, но выигрывает в ширине. При этом за рулем, по крайней мере, при той манере вождения, которую мы практиковали, ощутимые габариты не создают дискомфорта и не кажутся чрезмерно массивными. И это несмотря на то, что нам приходилось выбираться на довольно узкие тропы, например, чтобы подъехать к смотровой площадке для наблюдения за запуском ракеты «Союз 2.1а».
© пресс-служба
Второй аргумент — очевидная проходимость. Ранее в качестве эталонов выступали Land Rover Defender и G-Class. Удивительно, но у Tank 700 во всех комплектациях, кроме топовой, больше углы въезда и съезда: 33 градуса против 24,5 и 30 градусов соответственно. По глубине преодолеваемого брода модель демонстрирует паритет с Defender, но превосходит «Гелендваген» на целых 200 мм — 900 мм.
Наконец, третий аспект – экстерьер. В то время как дизайн ракет-носителей практически не меняется десятилетиями, в автомобилестроении это невозможно. Каждому относительно короткому периоду времени соответствует определенная внешность автомобиля, которая находится на пике моды и привлекает внимание людей. Вечных исключений крайне мало, и большинство из них относится к сегменту внедорожников: Defender, Wrangler, G-Class. В нашей небольшой группе мы сразу пришли к выводу, что сзади, особенно в темное время суток, Tank 700 напоминает «Гелендваген». Это подтверждалось и комментариями к первому посту о новом внедорожнике в телеграм-канале Autonews. подписывайтесь, если вы еще не там).
© пресс-служба
Внешний вид внедорожника соответствует его позиционированию: массивная решетка радиатора, крупные диски диаметром 20 дюймов, выраженные колесные арки, стильные зеркала заднего вида и большие светодиодные фары с лазерной технологией (доступны только для дальнего света, обеспечивая более качественный световой поток, достигающий дальности в 600 метров).
Ключ на старт
Сравнение современных китайских премиальных или люксовых автомобилей с теми же европейскими, японскими и американскими моделями прошлых лет представляется бессмысленным. Автомобили из Китая – это принципиально иной уровень, можно сказать, другой мир. Они не хуже и не лучше, просто другие. Здесь царят передовые технологии, большие экраны и обилие электронных систем. Tank 700 является ярким тому подтверждением. От цифрового зеркала заднего вида (одна из моих любимых особенностей этой машины), которое безупречно функционирует даже в сложных погодных условиях, создавая ощущение просмотра фильма в реальном времени, до качественной аудиосистемы от Harman&Kardon и привычного большого сенсорного дисплея – все это присутствует. Приятная на ощупь экокожа, удобные дверные ручки, комфортабельные сиденья с раскладывающимися функциями как для передних, так и для задних пассажиров – также включены в перечень достоинств.
© пресс-служба
Впрочем, есть и моменты, которые кажутся излишними: на мой взгляд, звездное небо на крыше салона уместно лишь в автомобилях Rolls Royce. А вот цифровые часы с аналоговым дизайном, способные трансформироваться в кнопку запуска/остановки двигателя – это воплощение современного стиля. Для тех, кто ценит необычные и функциональные решения, предусмотрена розетка мощностью 2 кВт в багажнике. По словам директора по продукту Tank, она способна обеспечить питание даже для кофемашины, хотя я лично не проверял ее работоспособность.
В ходе наших поездок по максимально ровным и плавным дорогам меня поразила реакция автомобиля даже на минимальное нажатие педали газа – он мгновенно набирает скорость. При этом двигатель аналогичен установленному на младшей модели Tank 500, а коробка передач тоже идентична. В продаже также доступна версия PHEV – самая мощная и динамичная, однако для поездки на Байконур были выбраны только бензиновые модификации. Здесь используется 3,0-литровый двигатель мощностью 354 л.с. с системой мягкого гибрида (оснащен небольшой батареей на 48 вольт) и классическая гидромеханическая коробка передач с девятью ступенями. Разгон до 100 км/ч занимает вполне достойные, но не поражающие воображение 8,8 секунды (для сравнения PHEV-версия выполняет это за 5,9 секунды).
© пресс-служба
Тем не менее, реакция на педаль газа напоминает работу выбрасывающей струи ракетного двигателя, как я упоминал ранее. При этом общая динамика остается в пределах заявленных характеристик, и большего, по правде говоря, требовать не приходится. После первоначального рывка ускорение происходит плавно. Превышать отметку в 100 километров в час на всем протяжении маршрута было невозможно, однако до достижения этой скорости разгон для такого крупногабаритного автомобиля кажется почти идеальным (как и функционирование тормозной системы), по крайней мере, для тех, кто не стремится совместить динамику ракеты с внушительными размерами.
Земля-борт
Полагаю, ранее я провел немало аналогий с космической тематикой, ракетостроением и прочими сопутствующими аспектами. Однако есть один аспект в этом автомобиле, который полностью выходит за рамки созданной мной концепции – это уровень комфортабельности и шумоизоляции. Космодром – не самое комфортное и тихое место, особенно во время подготовки к запуску ракеты. Там можно услышать крики, гул громкоговорителей, движение грузовиков и обычных автомобилей. Покрытие также оставляет желать лучшего: изношенный асфальт, глина, иногда даже гравий. В автомобиле же царит тишина. Я не уверен, что за последние пять лет мне доводилось управлять автомобилем любого класса, который мог бы сравниться с Tank 700 по этому параметру.
© пресс-служба
Что касается комфорта, то пневмоподвеска – она входит в стандартную комплектацию всех версий, за исключением самой доступной модификации – прекрасно справлялась со своими задачами. Мы не преодолевали серьезные препятствия или глубокие ямы, но система эффективно сглаживала мелкие неровности, обеспечивая комфорт для водителя и пассажиров. Кроме того, благодаря пневматической подвеске автомобиль способен увеличивать дорожный просвет до внушительных 32,5 сантиметров.
Я сознательно воздерживался от комментариев относительно системы полного привода. В настоящее время не было возможности испытать ее в экстремальных или даже близких к ним условиях. Поэтому могу лишь констатировать: это механический привод с возможностью блокировки на 100 процентов, шесть режимов движения и автоматическая адаптация к дорожным условиям. Это напоминает системы Land Rover, и это, пожалуй, является комплиментом.
Поехали!
Внешний вид Tank 700 не вызывает ассоциаций с космическим кораблем или ракетой. Несмотря на то, что значительная часть массы ракеты приходится на топливо, а объем топливного бака у этого автомобиля составляет 100 литров, сходства нет. Важно отметить, что это высококачественный и современный автомобиль, который, несомненно, найдет свою аудиторию на российском рынке. Цена почти в 12 миллионов рублей за данный «китайский» автомобиль (стоит заметить, что это топовая комплектация) ранее казалась непозволительной? Возникнут ли вновь разговоры об ограниченном ассортименте и отсутствии альтернатив? Фраза «поднимите голову!» неслучайно используется в космической отрасли, поскольку без этого невозможно добиться прогресса ни в прошлом, ни в настоящем. Возможно, что-то новое, неизведанное и увлекательное ждет нас там, наверху.
© пресс-служба
